Kontrola čerpadla betónu po použití
Čerpadlo na betón je poháňané hlavne piestnou tyčou valca, aby tlačilo betón do dopravného potrubia. Postupným pôsobením medzi ventilom na rozdeľovanie betónu a hlavným valcom je betón neustále nasávaný z násypky do betónového valca a dopravovaný do odlievacieho miesta dopravným potrubím. Týmto sa dokončí celý proces dopravy betónu. Po použití čerpadla na betón sa pozrime na kontrolné práce.
1. Najskôr pomocou stlačeného vzduchu prepláchnite alebo vysokotlakovú vodu na umývanie čerpadla na betón. Ak sa čerpacia operácia nevykoná do dvoch dní po umytí, potrubné tvarovky sa môžu postupne odstraňovať a potom sa vnútorná a vonkajšia strana potrubných tvaroviek, svoriek a tesniacich krúžkov môže umyť vodou.
2. Po dokončení dodávky sa všetky potrubné armatúry skontrolujú raz a potom sa uložia podľa špecifikácií a stupňa integrity.
3. Prepláchnite násypku, ventilový box, betónový valec a čerpadlo, aby ste sa uistili, že sú čisté.
4. Osušte kryt a vodu na elektrickej skrinke, skontrolujte vodu v elektrickej skrinke a podľa toho s ňou zaobchádzajte.
5. Odpojte napájanie, odpojte kábel, vedenie diaľkového ovládania atď. A skontrolujte každý komponent, či nie je poškodený.
6. Riešite problémy zistené počas prevádzky, na čistenie a údržbu používajte náhodné nástroje a potom ich zakryte betónovým krytom.
Dodávací valec betónového čerpadla je dôležitou súčasťou betónového čerpadla, ktoré môže ľahko spôsobiť poškodenie dodávacieho valca, ak sa nepoužíva. Čomu by sme mali venovať pozornosť pri jeho používaní? Poznajme to s Xiaobianom.
Piest a privádzací valec, piest je obvykle vyrobený z polyuretánového materiálu, ktorý je elastický a odolný proti opotrebeniu. Vnútorná stena dopravného valca je tiež potiahnutá materiálom odolným proti opotrebeniu. Medzi piestom a dopravným valcom existujú dva druhy mazania: jeden je automatické mazanie, jeden pre každé čerpanie, palivový systém automaticky pridá jeden mazací olej; druhým je systém ručného doplňovania paliva, ktorý vyžaduje manuálne doplňovanie paliva. V prípade systému automatického doplňovania paliva je potrebné pravidelne kontrolovať, či nie je odblokovaný priechod oleja. Keď je olejový kanál zablokovaný, piest a dopravný valec budú ostro opotrebované. V prípade systému ručného doplňovania paliva by mal prevádzkovateľ doplňovať mazací olej pravidelne podľa pracovného prostredia, zvyčajne raz. / H. Nezabudnite: Pri doplňovaní paliva dbajte na to, aby ste posunuli piest do spodnej časti vertikálneho doplňovacieho bodu tak, aby mazivo práve vstúpilo do olejovej drážky uprostred piesta.
Počas procesu čerpania by mal obsluha vykonávať často aj operáciu „valca“, to znamená, že keď piest hlavného valca beží do koncového bodu, stlačte ovládací gombík po dobu 5 až 8 s, aby ste doplnili hydraulický olej hlavného valca, aby sa uzavrel. olejová komora (v prípade čerpadiel, ktoré sa spoliehajú na reverzáciu spínača bezdotykového spínača, by sa mal spínač umiestniť čo najbližšie k boku hlavného valca, aby sa v plnej miere využil zdvih podávacieho valca, aby sa predišlo miestnemu opotrebeniu dodávacieho valca.
Okrem toho je tiež veľmi dôležitá teplota chladiacej vody v nádrži na vodu. Teplota vody je príliš vysoká, čo zhoršuje opotrebenie piestu a chladiaca voda v nádrži na vodu sa musí často vymieňať. Ak je potrubie pripojené, musí byť vyzdvihnuté z výstupu čerpadla, to znamená spredu dozadu. Nepripájajte najprv oba konce a potom stred. Nesprávne pripojenie spôsobí „vnútorné sily“ medzi potrubiami a čerpadlo na betón ľahko spôsobí prasknutie potrubia zo spoja. Po pripojení potrubia musí byť výstup čerpadla, koleno a zavesený priestor potrubia pevne pripevnený, aby sa zabránilo poškodeniu a poškodeniu potrubia.
